國際上汽車如何（hé）通過改性PVC塑料節能

　　從汽（qì）車的（de）材料、製造、行車的全過程中能（néng）量的消耗來研究，如果把（bǎ）汽車材料、製造、行車組報廢為止的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米計，全過程中汽車行車（chē）中消耗的能量占總消耗的82%，要想達到（dào）好（hǎo）的節能情況，從消耗來著手，是有希（xī）望的。

　　當今（jīn）世界汽車製（zhì）造業從三方麵改進燃料效率，也即汽車節能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽（qì）車製造（zào）廠家如豐田、日產、東（dōng）洋、本田、三（sān）菱、鈴（líng）木等所產小汽車質直都在1噸以下，每升（shēng）汽油（yóu）行駛的（de）公裏（lǐ）數可高至（zhì）12km.p.L以（yǐ）上。日（rì）本不（bú）僅（jǐn）使汽車（chē）小型（xíng）化，而且20世紀70年代以來更向微型化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也做了大量工作，而且進展（zhǎn）很快，上海大眾的桑塔納小汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫（fū）和捷達小汽（qì）車則體積更小，重量更輕。

　　汽車節能的第二個措施是選材轉向輕（qīng）質材（cái）料（liào），即汽車輕（qīng）量化，輕質材（cái）料有改性塑料、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高（gāo）強度鋼”進展很快，而尤以改性塑料被汽車製造業所吸引。采用塑料製造汽車（chē）部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑料品（pǐn）種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽（qì）車節能第三個措施是減少汽車行業時的阻力，即從空氣動力學（xué）上變革。車輛在高速行駛中。空氣對它產生很大的阻力（lì），使車速減慢，犛用了燃料。為了減少（shǎo）空氣阻力，近年來研究出了新辦法，關於載重車高速行駛時借以減少空氣阻力，節（jiē）約了（le）油耗。

　　隨著汽（qì）車產量的（de）上（shàng）升，全國汽（qì）車保有量的直（zhí）線上升，隨之而來的燃料油的需求量急（jí）劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高議事日程。要使汽車節能，就要使汽車輕量化，而汽車輕（qīng）量化有致（zhì）的途徑是汽（qì）車塑料化。

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